В минувший понедельник заместитель начальника Московской железной дороги по Тульскому терри ториальному управлению Александр Фёдорович Потапенко провёл пресс-конференцию для представителей местных средств массовой инфор мации по итогам деятельности многотысячного коллектива в уходящем году.
Обзор проделанной тульскими железнодорожниками работы, ее достижений и возникающих проблем заслуженный работник транспорта РФ, почетный железнодорожник Александр Потапенко начал с общей оценки положения дел: «Год не был простым, работа шла напряженно. Причина тому объективная — СВО, санкции».
Краеугольным камнем деятельности железной дороги была и есть грузовая работа — барометр экономики региона, солидная составляющая финансового благополучия территориального управления МЖД. Поэтому первым, отправным пунктом пресс-конференции руководителя Тульского железнодорожного узла стало это важнейшее направление. «Погрузка за 11 месяцев 2024 года составила более 10,1 миллиона тонн. Это значит, что промышленные предприятия и организации региона ежесуточно загружали своей продукцией 597 вагонов, или семь полноценных составов, а выгружали по 489 вагонов ежесуточно. Львиную долю погрузки в Тульской области составили удобрения, черные металлы, промышленное сырье, химикаты. К слову, основными и наиболее востребованными услугами для грузоотправителей стали цифровые сервисы Московской железной дороги „Перевозки по расписанию“ и „Грузовой экспресс“. Эти современные технологии позволяют поддерживать высокий уровень качества перевозочного процесса и конкурировать с автомобильным транспортом по срокам доставки грузов до потребителей».
Оценивая объемы выполненных грузовых работ, не стоит удивляться тому, что Тульское территориальное управление МЖД является одним из крупнейших в области налогоплательщиков, осуществляя отчисления налоговых платежей в региональный и местные бюджеты в полном объеме. Ведущий пресс-конференции назвал внушающую уважение сумму за 11 месяцев нынешнего года: более 700 миллионов рублей.
Теперь о пассажирских перевозках. «Скажу коротко, приведя несколько говорящих сами за себя цифр, — продолжил Александр Потапенко. — За 11 месяцев услугами поездов дальнего следования в Тульской области воспользовались 563 тысячи человек, это на 9,1 процента больше соответствующего периода прошлого года. Такая же положительная динамика наблюдается и в пригородном сообщении: перевезено более 2,3 миллиона пассажиров, рост к уровню прошлого года составил более трех процентов».
Движение вперед, конечно же, невозможно без обновления инфраструктуры, модернизации и ремонта железнодорожных путей, развития инфраструктуры пассажирского комплекса. Сумма, названная руководителем Тульского железнодорожного узла, впечатляет. ОАО «РЖД» инвестировало 4,7 миллиарда рублей, за счет чего в регионе было капитально отремонтировано 21,7 километра бесстыкового, то есть бархатного пути, что создает комфорт для пассажиров во время поездки, снижает уровень шума и увеличивает скорость движения поездов на этих участках. Немалые средства вложены в обновление оборудования и устройств электроснабжения. Уложен 21 новый стрелочный перевод, отремонтировано 46 железнодорожных переездов. Построен новый пешеходный мост и близится к завершению строительство автомобильного путепровода на железнодорожной станции Узловая-1, что значительно повысит уровень безопасности пешеходов и автомобилистов. Перечень воплощенных инвестиционных проектов, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, создание комфортной среды для пассажиров, можно продолжать.
Производство производством, но тульских железнодорожников всегда отличало бережное, трепетное отношение к сохранению исторического наследия, что ярко проявляется в создании прекрасных историко-культурных комплексов практически на всех железнодорожных станциях. Знаковым событием уходящего года, что особо подчеркнул Александр Потапенко, стал 150-летний юбилей Ряжско-Вяземской дороги. Эта первая железнодорожная магистраль проходила по территориям современных Рязанской, Тульской, Орловской, Калужской и Смоленской областей. Все три направления в сторону Узловой из Ряжска, из Вязьмы через Калугу и Тулу, из Ельца через Ефремов были одновременно введены в эксплуатацию, и движение открылось 15 декабря 1874 года. Столь значительная дата была отмечена достойно и с размахом. В ноябре-декабре в необычные маршруты отправились три поезда памяти. Кстати, журналисты «Молодого коммунара» были пассажирами первого необычного поезда по маршруту Ефремов — Волово — Жданка — Узловая — Тула, получив яркие впечатления. Финальным аккордом юбилейных торжеств стали праздничные мероприятия с участием руководителей ОАО «РЖД», представителей местных органов власти и общественности, состоявшиеся 18 декабря в Туле и Узловой.
С праздничной волны вернемся к реалиям сегодняшнего непростого времени. «СВО для нас — это не только перевозки, это поддержка наших ребят, поддержка беженцев, помощь в организации встреч и их размещения. В ходе специальной военной операции наши железнодорожники собрали, приобрели и передали по назначению медицинские препараты, военно-техническое оборудование, маскировочные сети и другое необходимое там имущество на сумму около 21 миллиона рублей. Эта помощь будет продолжаться», — отметил Александр Потапенко.
Поблагодарив журналистов за участие в пресс-конференции, ее ведущий ответил на интересующие их вопросы. Как обстоят дела в Тульском железнодорожном регионе с обеспечением безопасности движения поездов? Выясняется, что неплохо. Крупных ЧП не было. Уровень графика движения поездов составляет 98–99 процентов. Кто из грузовых партнеров показывает самую устойчивую работу? С благодарностью называются НАК «Азот», «Балтика», «Щёкиноазот», «Гипс Кнауф», карьер в Берниках. Как обстоят дела на Новомосковской детской железной дороге? Как всегда, хорошо: финансирование в полном объеме продолжается, с 1 октября, начала нового учебного года, на детской дороге обучаются более 950 ребятишек. В нынешнем году четыре выпускника поступили в МИИТ, а 34 воспитанника — в железнодорожные техникумы. Чем не кузница кадров? Кстати, за период летней практики нынешнего года юные машинисты перевезли более 33 тысяч пассажиров.
Тепло поздравив участников итоговой пресс-конференции с наступающим Новым годом, который, надеемся и верим, станет победным для нашей страны, для каждого из нас, Александр Потапенко приступил к приятной и тоже итоговой миссии — награждению большой группы отличившихся в работе железнодорожников.
Знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет», именные часы председателя правления ОАО «РЖД», начальника Центральной станции связи, Дорпрофжела, Благодарности, Почётные грамоты — такова россыпь наград, врученных машинистам, электромеханикам, начальникам станции и дежурным по станции, электромонтерам, путейцам, приемосдатчикам груза и багажа. Словом, всем тем, чей опыт, знания, профессионализм и железная исполнительская дисциплина прочно держат тульскую железную дорогу.
Фото: Геннадия Полякова
