Если спросить любого руководителя предприятия, что самое ценное в произ водстве, в ответ с вероятностью 99,99% услышишь: ресурсы. Человеческие, материально-технические, топливные, все они — база успешного становления и развития. И сегодня в условиях жесточайшей конкуренции успех гаранти рован лишь тому, кто может грамотно и эффективно их использовать.
Идеи движут производство
Вряд ли будет большим преувеличением утверждение, что к философии кайдзен в АО «АК «Туламашзавод» пришли задолго до того, как программы бережливого производства получили массовую популярность. Собственно, именно стратегия, рассчитанная на максимально эффективное использование имеющихся ресурсов, и позволила Туламашзаводу стать безусловным региональным лидером в части диверсификации производства.
Что принципиально важно — диверсификации качественной, нацеленной на создание востребованной продукции и реализацию перспективных проектов.
— Наши производства обладают значительными возможностями,— неоднократно подчеркивал Герой труда РФ, генеральный директор АО «АК « Туламашзавод» Е. А. Дронов .— Туламашзавод — одно из немногих оборонных предприятий России, которое достигло по-настоящему высоких результатов в выпуске гражданской продукции. Используя уже имеющийся задел и продолжая серьезные разработки, сегодня мы выходим на рынки, где наша разнообразная продукция находит достойного покупателя. Ну и, конечно, визитная карточка предприятия — инновационные решения и высокое качество изделий.
Лучшим доказательством справедливости последнего утверждения стала линейка электрокаров «Муравей». Идея подарить новую жизнь легендарному советскому бренду мотороллеров принадлежала Евгению Анатольевичу и заключалась, в сущности, в том, чтобы узнаваемое имя вместе с не менее узнаваемым качеством получило принципиально новое транспортное средство, соответствующее всем технологическим запросам современного рынка… На то, чтобы решить поставленную задачу, потребовалось примерно полтора года, что для таких целей достаточно мало. В результате в 2019 году широкой публике представили внутризаводское транспортное средство нового поколения. «В наследство» от знаменитого предка, до сих пор время от времени встречающегося в сельской местности, ему достались алый цвет и строгая прямоугольная форма кузова.
Кстати, проект сразу получил высокую оценку в профессиональной среде — творческий коллектив, работавший над электрокаром, был удостоен премии С. И. Мосина, а также стипендии Президента РФ «за значительный вклад в создание конструкции, прорывных технологий и постановку на производство модельного ряда экологически чистых электротранспортных средств в рамках диверсификации производства оборонного предприятия».
Бесшумный. Удобный. Выгодный
Первые высокотехнологичные «Муравьи» использовали гибридный привод — электрический от дизель-генераторной установки собственного производства и аккумуляторной батареи. Такое решение до сих пор может быть удобно для крупных предприятий с большой внутренней территорией. Туламашзаводовцы убедились в этом на собственном опыте: гибридный «Муравей» между заводскими корпусами, по улице, перемещался на дизеле, параллельно заряжая батареи, а уже в цехах переключался на электрический ход.
Это выгодно, если стоит задача сэкономить время. Подобный принцип избавляет от необходимости постоянно подпитывать батареи от сети, существенно удлиняя время работы аккумуляторов,— можно сутками ездить. Кроме того, срок службы батареи несколько возрастает. Впрочем, разработчики изначально говорили о двух вариантах привода — гибриде и электрическом. Последний заряжается от стандартной розетки в 220 вольт и способен без подзарядки доехать почти до Москвы.
Практически параллельно разрабатывалась и универсальная платформа, позволившая реализовать широкий модельный ряд «Муравьёв» — однотонные, двухтонные, с увеличенной базой или кузовом, фургоны, пассажирские и многое другое. В сущности, инженерные решения, примененные для электрокара, позволяют собрать практически любое транспортное средство в зависимости от потребностей конкретного заказчика. Так, например, электромобиль для полиции оборудован бронекапсулой для перевозки задержанных (до четырех человек) с системой отопления и вентиляции внутреннего пространства.
«Муравей» идеально подойдет тем, кто привык максимально эффективно расходовать имеющиеся в наличии ресурсы. Возьмем грузовое транспортное средство. Этот электрокар способен обслуживать параллельно несколько производств, одинаково быстро перемещаясь как по улице, так и в закрытых пространствах. Он может заменить собой несколько машин и, соответственно, избавить от необходимости содержать большой парк грузовиков и погрузчиков. Зачем нужна дополнительная техника, если электрокар не только довезет до ворот цеха солидный груз (а две тонны для такой компактной машины — очень и очень высокий показатель), но и доставит его, считай, чуть не к станку?
Дополнительный плюс — транспортное средство движется практически бесшумно, не отвлекая никого от работы ревом двигателя, который характерное для больших площадей эхо превращает в крайне раздражающий фактор.
Не слишком часто встречающаяся у аналогов характеристика тульского электромобиля — высокая для этого типа машин проходимость. Это, конечно, не болотоход, но, по отзывам опробовавших «Муравьи» аграриев, транспортные средства Туламашзавода вполне уверенно чувствуют себя на грунтовых дорогах, если те, конечно, в относительно приличном состоянии, с умеренными кочками. В принципе, стандартный подъем груженая двухтонная машина преодолевает без проблем, спокойно трогается с ручника.
При этом «Муравью» не требуется бензин, что крайне важно с учетом постоянных межсезонных колебаний цен на топливо. Специалисты Туламашзавода сравнили «стоимость рабочего дня» электромобиля и простейшей модели мини-трактора — оказалось, экономия может доходить до 400 тысяч рублей.
Не менее важный аргумент «pro»: комплектующие транспортного средства в абсолютном большинстве своем отечественные. Так что перед владельцами вопросы, где взять запчасти и почему цены за день выросли вдвое, а то и втрое, стоять не будут. К тому же разработчик всегда в зоне доступа, а у него — и центр сервисного обслуживания, и консультации в случае необходимости, и техническая поддержка специалистов.
Усадьбы, отели, форумы…
Популярность «Муравей» завоевал быстро — уже сейчас география его поставок простирается от Санкт-Петербурга до Геленджика и от Челябинска до Калининграда. Электромобили успешно работают на предприятиях Тулы, Самары, Коврова, Коломны, Москвы. Среди тех, кто оценил их преимущества,— Мосгортранс и аэропорт Шереметьево. Один из электрокаров был подарен музею-усадьбе «Ясная Поляна».
Причем заслуженную славу бренду принесли не только грузовые, но и пассажирские электрокары, в 2022 году привлекшие пристальное внимание региональных и федеральных журналистов на форумах «Армия» и «Инженеры будущего». Что, впрочем, неудивительно — тогда комфорт и вместимость тульских пассажирских электромобилей смогли оценить сотни человек из разных уголков нашей страны. Белоснежные «Муравьи» своей элегантностью и удобством явно превосходили работавшие на полях форумов аналоги.
Лаконичный и строгий салон максимально продуман — удобные диваны с подлокотниками, под сиденья которых можно положить ручную кладь, комфортная высота, позволяющая хорошо видеть полную панораму окрестностей, багажный отсек с возможностью крепления габаритного груза или даже установки дополнительного оборудования. Здесь тоже возможны индивидуальные варианты — с закрытым багажным кузовком или даже термическим кузовом.
Простой в управлении, комфортный, тихий, экологичный и невероятно обаятельный пассажирский электромобиль завоевывает симпатию с первой встречи, обещает долгую и верную службу. У бесщёточного электродвигателя на постоянных магнитах большой ресурс. При своевременном техническом обслуживании машина будет работать много лет.
Едет элегантный электромобиль очень мягко и тихо, что важно для организации, к примеру, экскурсий по историческим местам. Такие, кстати, проводят сотрудники Тульского музейного объединения, которым глава региона Алексей Дюмин одобрил выделение средств на покупку «Муравья».
Для музейных работников, помимо удобства, были важны две вещи. Первая — мягкое остекление салона, которое позволяет организовывать прогулки по историческому центру города оружейников в любой сезон. Вторая — электрокар очень просто управляется. В нем нет ни педали сцепления, ни какой-то хитрой приборной панели — включили зажигание, нажали кнопку «вперед» или «назад» и поехали.
Экскурсии пользуются неизменным спросом. Этот вариант очень удобен для семей с детьми, пожилых гостей и тех, кому тяжело передвигаться пешком по состоянию здоровья. Обычная экскурсия по центру Тулы длится около полутора часов, за это время посетители проходят примерно три километра, что далеко не всем дается легко.
Вообще подобное решение действительно удачно для всех музеев, обладающих солидной территорией. В регионе хватает точек притяжения туристов, чья привлекательность серьезно возросла бы при наличии собственного экологичного, бесшумного и надежного транспорта. К примеру, у человека без автомобиля мало шансов получить удовольствие от обзорной экскурсии по музею-заповеднику И. С. Тургенева «Бежин луг». Идти пешком от здания бывшей бумажной фабрики и парка до самого луга — удовольствие не для всех. Разнообразили бы экскурсии на электрокарах культурную программу в Ясной Поляне и на Куликовом поле.
Впрочем, пассажирские электрокары и на базах отдыха, и в отелях без дела не стоят. А как показал опыт его эксплуатации на территории одной из крупных сочинских гостиниц, «Муравью» вполне по силам преодолеть любой терренкур, которыми изобилуют южные санатории, пансионаты и парки…
А весной на тульских улицах планируют протестировать коммунальную модель «Муравья». Сотрудники Туламашзавода уже обсудили с главой администрации города Ильёй Беспаловым желаемые характеристики и опции техники и намерены сделать всё возможное, чтобы электрокар показал себя с наилучшей стороны.
— Мы живем и работаем в Туле, а потому естественно, что заинтересованы в том, чтобы родной город был красивым, ухоженным и благополучным,— подчеркивает Евгений Анатольевич Дронов.— Туламашзавод традиционно поддерживает все социально значимые проекты и инициативы. У нас сложилось конструктивное сотрудничество с администрацией областного центра, правительством региона. Мы благодарны губернатору Алексею Геннадьевичу Дюмину за неизменную поддержку регионального ОПК, отстаивание интересов отрасли. Предприятию как работодателю важно, чтобы люди оставались на малой родине, приходили к нам работать. А для этого, как справедливо заметил глава региона, наша область должна стать территорией комфорта и развития.
