Оператором платежа может стать Минтранс, который будет перенаправлять средства лизинговым компаниям и авиаперевозчикам
В России обсуждают введение нового сбора с авиапассажиров для компенсации расходов на отечественные самолёты. Инициатива пока на стадии проработки, но, по данным «Коммерсанта» , речь может идти о 500–700 рублях за внутренний рейс и 1 000–2 000 рублях за международный.
Оператором платежа может стать Минтранс, который будет перенаправлять средства лизинговым компаниям и авиаперевозчикам. Суть проблемы в том, что российские самолёты обходятся в полтора‑три раза дороже зарубежных аналогов.
Например, себестоимость МС‑21 оценивается в 8,9–11 млрд рублей, тогда как Airbus A320 — в 3,4–3,6 млрд. Чтобы стимулировать авиакомпании обновлять парк на отечественные суда, правительство уже выделило «Аэрофлоту» 175 млрд рублей из ФНБ на льготный лизинг 63 самолётов, а в 2026 году добавило ещё 115 млрд.
Однако ни одного нового борта «Аэрофлот» пока не получил — контракт на поставку 90 МС‑21 заключён лишь на 2029–2032 годы.
Эксперты предупреждают, что новый сбор ударит по спросу. На внутренних линиях, где пассажиры чаще летают к родственникам или в командировки и чувствительны к цене, падение пассажиропотока может стать заметным — особенно на маршрутах, где есть альтернатива в виде поезда.
Для семьи из четырёх человек дополнительные расходы при сборе 500 рублей составят 2 тысячи на внутренний перелёт, а при сборе в 2 000 рублей за международный билет — уже 8 тысяч, что для многих сопоставимо со стоимостью дополнительного билета.
По оценкам, годовые поступления от сбора могут составить 68–84 млрд рублей в зависимости от размера платежа. При этом после 2030 года авиапром рассчитывает снизить себестоимость самолётов за счёт серийного производства и экспорта, и тогда необходимость в сборе может отпасть.
Не исключён и сценарий, при котором его вообще не введут, обратившись к другим механизмам поддержки.
Автор: Первый Тульский
