Кикшеринговый сервис с каждым годом набирает обороты — по данным одной из предоставляющих такие услуги компаний, только за 2024 год туляки совершили свыше миллиона поездок на электросамокатах. Скоро стартует новый прокатный сезон. Между тем, с 13 февраля в Туле ввели новые ограничения для средств индивидуальной мобильности (СИМ) — теперь их нельзя использовать и парковать в кремле и окрестностях, на улице Металлистов, площади Ленина и Казанской набережной. Нужны ли тогда СИМ, если на них теперь тоже не добраться туда, куда не проедет машина или автобус? «Молодой ком мунар» решил узнать у туляков, пользуются ли они электро самокатами и как относятся к подобным ограничениям.
Олеся Макеева, сотрудник промышленного предприятия:
— Честно говоря, мне как автомобилисту до сих пор непонятно, почему электросамокаты такие доступные в пользовании. Летом нет ни одного дня, когда я не вижу совсем детей, которые носятся на приличной скорости по тротуарам, дорогам и переходам. Я слышала, что правила аренды ужесточили, но точно могу сказать: этого недостаточно.
Я отношусь к электросамокатам терпимо, если они не мешают другим. Автомобили — на дороге, пешеходы — на тротуаре. Всё честно. А где эти СИМ? Да везде! Они часто вылетают из-за угла, проносятся прямо перед машинами. Не говорю уже о том, что с началом сезона сразу идут новости о том, что где-то кого-то сбили. Считаю, что лёгкость в аренде самокатов очень опасна. Только штрафами не получится регулировать их как полноценных участников дорожного движения, нужны именно правила.
Считаю, что необходимо ввести обязательное обучение для пользователей, а также ценз, чтобы дети никак не могли ездить на них. Тоже частая картина, как родители арендуют самокат и дают покататься ребёнку. Я понимаю, если это где-то на открытой местности, вроде той же площади Ленина, но на улицах — это опасно.
Александр Коробков, менеджер проектов:
— Самокаты — это удобно, я хорошо отношусь к новым средствам передвижения и считаю, что за этим будущее. К тому же летом это хорошая альтернатива как машине, так и общественному транспорту. С их помощью можно игнорировать пробки и не жариться в салоне, когда не работает кондиционер. А для наших маршруток, например, — это частая история, когда температура внутри выше, чем на улице.
Я сам часто пользуюсь самокатами в тёплое время года, это просто удобно, потому что их всегда много, равно как и мест для парковки. Тем не менее, будем честны, далеко не все добросовестно используют их и мешают пешеходам и водителям. Увы, но сейчас, даже при всех новых правилах, мало кто соблюдает ограничения и запреты, просто потому, что некому следить за их соблюдением. Поэтому часто можно видеть, как люди катаются по два и даже по три человека на одном самокате, ездят по дорогам между машинами, сбивают пешеходов. Это всё проблемы, которые не решаются одним днём, тут нужно комплексно подходить к решению задачи.
Конечно, со стороны сервисов вводятся свои правила, чтобы люди тщательнее соблюдали ПДД, но далеко не всегда это можно контролировать. Самое полезное, что сделали за последний год, — дали каждому самокату свой номер, который крупно выделяется. Люди могут зафиксировать нарушение и отправить в сервис, чтобы тот выписал гонщику штраф и заблокировал доступ. Но не может всё держаться только на ограничениях и запретах.
По-моему, важно не только вводить правила, но и развивать инфраструктуру, чтобы всем жителям было удобно и комфортно, никто никому не мешал. Учитывая, что запрос на СИМ с каждым годом растёт, нужно делать велодорожки, оборудовать парковки... В конце концов, когда у каждого участника движения будет свой маршрут, конфликты на улицах прекратятся.
Кристина Старостина, домохозяйка:
— Я никогда не пользовалась электросамокатами, поэтому не могу сказать, удобны они или нет. Если говорить о возможности поехать почти куда угодно — это удобно. Но в том-то и дело, что не куда угодно. Такой комфорт доступен только в центре города, потому что не на все окраины можно на них приехать — сервисы просто не пустят.
Если говорить о том, что теперь на них нельзя ездить в центре, то, считаю, это хорошо. Летом от этих самокатчиков постоянно нужно уворачиваться, смотреть по сторонам. Когда я гуляю с ребёнком, я больше нервничаю, потому что какой-нибудь недалёкий может на полной скорости сбить малыша. Так быть не должно.
Я поддерживаю, чтобы для самокатов урезали скорость и запретили заезд на некоторые улицы, где всегда многолюдно. И без них хватает движухи.
Михаил Акимов, специалист по подбору персонала:
— СИМ сами по себе ничего плохого не несут. Другое дело, что сейчас ими может пользоваться практически любой, независимо от возраста. И в этом есть большой недостаток, потому что контролировать всех, кто пользуется самокатом, — практически невозможно.
Я уверен, что с каждым годом число пользователей такими средствами передвижения будет только расти, на это есть запрос. Другое дело, что наши города к этому пока явно не готовы, потому что разные потоки мешают друг другу. Для этого недостаточно только вводить более жёсткие правила аренды, нужно ещё что-то делать с самим городом. Другой вопрос — а нужно ли? Как это окупится? Кто будет на это выделять деньги?
На мой взгляд, самокаты могут быть как вспомогательный транспорт для тех, кому надо проехать или совсем недалеко, или туда, куда не ходит общественный транспорт. Но как основной способ перемещения — явно нет. Во-первых, это доступнее такси, но всё ещё дороже проездного билета. Во-вторых, гораздо больше вероятность, что власти будут вкладываться в развитие общественного транспорта для всех, а не в СИМ, которыми, справедливости ради, пользуется меньшинство горожан. Думаю, самокаты так и останутся игрушкой на несколько тёплых месяцев, но не более.
Кристина Долгова, студентка:
— Я очень жду, когда стартует сезон электросамокатов, потому что мне нравится, как они изменили карту перемещений по городу. Если поначалу я воспринимала СИМ только как развлечение, то теперь в тёплое время года регулярно пользуюсь ими. Это удобно, легко в освоении и недорого.
Для меня главное преимущество самокатов — свобода перемещения. Я живу довольно далеко от остановок транспорта, поэтому у меня часто есть выбор — сразу ехать домой на такси или проехаться на самокате. И поскольку они дешевле, то я выбираю второе.
Гонщиков среди пользователей СИМ хватает, это факт. И специально для таких особо одарённых вводят всё больше правил и ограничений. Это касается даже тех, кто до этого ни разу не нарушал никаких правил сервиса — в прошлом году заставили пройти небольшое обучение с тестированием, хотя я пользуюсь самокатами уже несколько лет. Если теперь на них нельзя ездить в центре, то, думаю, это не сильно испортит пользователям жизнь. Центр у нас небольшой, пройтись пешком недолго до любой точки.
Фото: Молодой коммунар
