О подвигах уроженца Тульской области Бориса Феоктистовича Сафонова (1915–1942), морского лётчика-истребителя, которого боялись и уважали немецкие асы, до сих пор ходят легенды.
Ученик ГризодубовойБориса Сафонова считали лучшим лётчиком-истребителем 1941–1942 годов, неслучайно он стал первым дважды Героем Советского Союза, получившим это звание в период Великой Отечественной войны.
Память о Борисе Феоктистовиче Сафонове увековечена на его родине в Плавске, в Туле, где он провёл детство и юность, а еще в Мурманске и Североморске, столице Северного флота, в котором воевал. Имя Б. Ф. Сафонова носит Тульский техникум железнодорожного транспорта, в прошлом – Тульская железнодорожная школа ФЗУ.
Борис Сафонов родился в селе Синявино (сегодня – Плавский район), после окончания семилетки поступил в Тульскую железнодорожную школу. В юности Борис увлекался охотой, стрельбой, оружием, планировал стать слесарем и обслуживать паровозы, но со временем у него появилась еще одна страсть, вытеснившая всё остальное, – небо.
Профессия лётчика в 30-е годы была невероятно популярной, она была овеяна романтикой, и тысячи молодых людей мечтали сесть за штурвал самолёта. Борис записался в планерную школу, а затем, как один из самых перспективных учеников, был принят в Тульскую школу лётчиков Осоавиахима, где его инструктором была легендарная Валентина Гризодубова.
«Перспективным» он стал не сразу. Сафонова в принципе могли бы не принять в планерную школу: дело в том, что он левша, а вся самолетная механика было рассчитана на правшей, поэтому Борису потребовалось научиться одинаково хорошо владеть обеими руками, чтобы убедить наставников: он может стать классным лётчиком.
В 1933 году Сафонов поступил в Качинскую военную школу пилотов и был направлен на службу в 106-ю истребительную авиа-эскадрилью в Витебске. А через несколько лет он подал рапорт о переводе в морскую авиацию на Северный флот и весной 1941 года возглавил эскадрилью 72-го смешанного авиаполка. За четыре месяца войны он прошел путь от майора до командира полка.
Свой первый самолёт – немецкий бомбардировщик «юнкерс» – Сафонов сбил 24 июня 1941 года, второй, разведывательный «хенкель», – еще через три дня. К концу августа на счету Сафонова было уже 32 воздушных боя и 11 официально сбитых немецких самолётов. Хотя на самом деле их могло быть и больше – рассказывали, что командир эскадрильи мог в групповом бою сбить 2–3 самолёта, но на себя записать только один, а остальные распределить по подчиненным.
Смертельные пируэтыБорис Сафонов был по-настоящему талантливым, виртуозным лётчиком, при этом обладал редкой интуицией и мгновенно реагировал на меняющиеся обстоятельства.
В соответствии с мировой практикой, асом военный лётчик признаётся после пятого сбитого самолёта. Бориса Сафонова безусловным асом считали не только его сослуживцы, но и враги. Когда эскадрилья Сафонова взмывала в небо, немецкие лётчики в радиоэфире предупреждали друг друга: «Ахтунг, ахтунг! В небе Сафон! »
Приемы ведения воздушного боя Борис Сафонов продумывал на земле, изучал особенности, преимущества и уязвимости разных моделей немецких самолётов. Он вычислил, с какого расстояния эффективнее начинать атаку, а также убедился, что, вопреки распространенной в то время практике, сначала лучше бить по стрелку, а потом по пилоту. Своими наблюдениями и выводами щедро делился с сослуживцами, при этом в небе часто бывал непредсказуем – и это было его главным оружием.
Сафонов мог в разгар воздушного поединка увести свою эскадрилью в сторону и вдруг вновь напасть со стороны солнца, мог пойти на таран, вдруг неожиданно взмыть ввысь и атаковать машину врага с хвоста. Смертельные пируэты Бориса приводили вражеских лётчиков в ужас. Один из пленных немецких лётчиков говорил, что все они боятся Сафона, потому что первая встреча с ним в небе, как правило, оказывается последней…
Для Бориса Сафонова не существовало мелочей. Он продумал систему, которая позволяла свести к минимуму время между объявлением приказа на вылет и стартом. Для этого срезал ремешки на лётном шлеме и заменил их кнопками от парашютной сумки, которые застегивались значительно быстрее. А парашютную систему развешивал на дереве рядом со своим самолётом, чтобы в случае тревоги одним движением продеть руки и ноги через ремни.
Кому-то такая экономия минут может показаться несущественной, но в условиях войны именно эти минуты могли спасти жизнь.
15 сентября 1941 года группа из семи истребителей, возглавляемая Сафоновым, вступила в бой с 52 вражескими машинами. Итог – 13 сбитых вражеских самолётов, наши вернулись на свой аэродром без потерь. 16 сентября 1941 года Борису Сафонову было присвоено звание Героя Советского Союза.
В апреле 1942 года, когда в нашу страну стала поступать техника союзников, Сафонов освоил американский истребитель P-40 Warhawk Tomahawk (Kittyhawk). На новой машине 17 мая он сбил свой 17-й вражеский самолёт.
Последний бой30 мая 1942 года около 9 часов утра Борис Сафонов повел четверку истребителей «киттихаук» на задание: нашим лётчикам поручили прикрывать караван судов – конвой PQ-16, направляющийся в Мурманск.
Завязался бой, звено Сафонова распалось, в какой-то момент он остался один. Успел передать, что сбил три немецких бомбардировщика Ю-88, после этого сказал: «Мотор подбит, иду на вынужденную», – и связь оборвалась.
Точная причина гибели Бориса Сафонова неизвестна, самая вероятная версия – его самолёт потерпел крушение из-за поломки мотора, возможно, машина была сбита противником. Моряки с одного из кораблей рассказывали, что видели «киттихаук», который перешёл в крутое пике, врезался в воду и быстро затонул…
Всего за время боевых действий Борис Сафонов совершил 234 боевых вылета, сбил 20 вражеских самолётов лично и пять в группе.
14 июня 1942 года Борис Сафонов стал первым в истории Великой Отечественной войны дважды Героем Советского Союза. По просьбе лётчиков 2-му гвардейскому смешанному авиаполку ВВС Северного флота было присвоено его имя.
Сегодня имя Б.Ф. Сафонова носит отдельный корабельный истребительный авиаполк ВМФ.
Фото: Жанны ПИНЧУК
