Стабильная и точная работа современного общественного транспорта — важная составляющая качества жизни в таком крупном городе, как Тула. Во многом это зависит от состояния подвиж ного состава, который требует не только своевременного обслуживания, но и периодичес кого обновления. И если за последние два года город уже смог обновить трамвайный и авто бусный парки практически полностью, то для троллейбусов — всё только начинается.
В Тулу привезли два новых троллейбуса. Машины ВМЗ-5298.01 «Авангард» — низкопольные, с увеличенным автономным ходом, на котором они могут проехать до 20 километров (против 1 км у прежних моделей). Они оснащены климатической системой, USB-розетками для мобильных устройств, салонным электронным табло, антивандальными сиденьями, системой видеонаблюдения, валидаторами, устройством вызова экстренных служб. Общая вместимость — 90 мест, из них 31 — сиденья. Стоимость двух единиц — около 55 миллионов рублей.
— Администрация города уделяет большое внимание обновлению общественного транспорта, — рассказал глава администрации Тулы Илья Беспалов. — В 2023–2024 годах город при поддержке правительства региона закупил 124 автобуса, что позволило обновить подвижной состав на 95%. Также мы закупили 22 трамвая «Львёнок», 17 из которых приобрели по национальному проекту «Безопасные качественные дороги». Теперь же настал момент заняться обновлением троллейбусного парка: мы понимаем, что этот вопрос назрел. Две новые современные машины оснащены полным набором удобств. Что немаловажно, благодаря низкому уровню пола они доступны для маломобильных граждан. Два троллейбуса станут первыми на пути обновления всего парка, которое планируется на ближайшие годы. Эту работу мы продолжим исходя из бюджетных возможностей и, если потребуется, будем участвовать в различных федеральных программах.
Как отметил глава администрации Тулы, обновление подвижного состава общественного транспорта — довольно дорогостоящий процесс. Трамвай в среднем стоит около 85 миллионов рублей, усреднённый автобус — 17–18 миллионов рублей, а современный троллейбус — около 28 миллионов рублей.
К слову, в последний раз троллейбусный парк обновлялся десять лет назад, в 2014 году. Тула тогда закупила 16 единиц колёсного электротранспорта. Однако с тех пор они уже порядком износились, хотя интерес и потребность горожан в быстром, удобном и экологически чистом транспорте никуда не делась.
— Если смотреть на статистику, то троллейбусы в среднем «живут» 12 лет, после этого, как правило, они требуют замены, — говорит директор МКП «Тулгорэлектротранс» Алексей Марушкин. — Если выделить наиболее частые поломки, которые сопровождают троллейбусы в течение срока эксплуатации, то это обычно электроника. Тем не менее, новые машины не только более свежие, они имеют более современное оснащение, поэтому смогут разгрузить бригады ремонтников.
Об оснащении новых троллейбусов можно судить не только с точки зрения автомеханика или пассажира, но и водителя. Среди новшеств — опции помощи при движении, более современные системы управления, понятная эргономика приборов в кабине. Водитель «Тулгорэлектротранса» I класса Артём Трофимов рассказывает, что и на прошлые модели не жаловался, но в новых есть ряд бесспорных преимуществ.
— Конечно, если сравнивать с более старыми моделями, эта выделяется на их фоне дополнительными удобствами для всех. Как водитель могу выделить догрев лобового стекла и зеркал, более послушные педали и мягкий руль. Возможность автономного хода тоже очень пригодится — не придётся стоять из-за ДТП на пути троллейбуса. C каждым годом общественный транспорт города становится всё лучше — как для жителей, так и для тех, кто на нём работает.
Фото: Молодой коммунар
